APOIO TÉCNICO

Videoteca

A videoteca do Clube de Vela de Portugal é constituída por cerca de 60 títulos em DVD e VHS sobre provas de vela, técnicas de navegação e match racing.

O Clube de Vela de Portugal presta um serviço gratuito de empréstimo para visionamento destes títulos em suas casas a

• Sócios

• Alunos da escola de vela

• Atletas federados do clube

O empréstimo é efectuado por períodos de 10 dias por cada título e os utilizadores apenas efectuarão o pagamento das despesas de envio pelo correio (embalagem, expediente e portes de correio prioritário).

As despesas de envio por cada cinco DVDs ou VHSs que podem ser requisitados em conjunto ou em separado são dez euros.

Ver títulos na página Website.

Apoio técnico directo e gratuito

O Clube de Vela de Portugal concede apoio técnico directo e gratuito a todos os seus associados que lhe coloquem questões:

    Sobre Regras de Regata abrir em: REGRAS

     Sobre Match Racing abrir em: MATCH RACING

    Sobre Cruzeiros abrir em: CRUZEIROS

Apoio técnico on-line a todos os leitores do manual "Regras de Regata, da teoria à prática" que se registem em: REGISTO

caso não consiga fazer o download deste impresso, solicite-o por email para o Clube, e logo que possível, ser-lhe-á remetido o respectivo ficheiro

Como arribar

P - Durante muitos anos tenho andado no mar em barcos a motor.

Agora comprei um barco à vela e sinto algumas reacções diferentes como a de navegando à bolina ao arribar o barco perde velocidade e tenho de fazer muita força no leme. Que devo fazer, folgar a escota da genoa, ou dar um golpe rápido no leme para iniciar a arribadela?

J.S.

R -  Não deve fazer nenhuma das manobras que indica. O essencial nas manobras de barcos à vela é ajustar as escotas em relação ás manobras de leme, ou seja quando pretende orçar deve caçar as escotas e o contrário quando pretende arribar. No caso que nos expõe deve folgar a escota da vela grande à medida que movimenta o leme para arribar.

Como se define estar prestes a rondar uma baliza

P - Poderão explicar o que é que se considera por um barco estar prestes a rondar ou passar uma baliza?

J.C.

R -  Não é possível definir com precisão essa situação.

Ao aproximar-se de uma baliza ou obstáculo, não há ponto exacto pelo qual o barco "fique prestes a rondar ou passar" a baliza ou obstáculo.

Podemos considerar como sempre aceite que à distância de dois comprimentos do casco do barco mais próximo dela, qualquer barco está "prestes a rondar ou passar".

Mas existem vários factores como a velocidade do barco e as condições de vento e corrente que tornam difícil estabelecer uma definição que se aplique em todas as situações e com todo e qualquer tipo de barco.

Publicidade de bebidas alcoólicas

P - Gostaria de saber se existe algum problema com o patrocínio de marcas de bebidas alcoólicas na vela de cruzeiro, mais propriamente em veleiros e não na organização das provas.

J. V.

R -  O Código da Publicidade no seu Artº 17.5 determina que em quaisquer eventos em que participem menores, designadamente actividades desportivas, culturais, recreativas ou outras, não devem exibir ou fazer qualquer menção, implícita ou explícita, a marca ou marcas de bebidas alcoólicas.

Virar de bordo num barco de cruzeiro

P - Naveguei durante alguns anos em barcos de vela ligeira e recentemente passei para os cruzeiros.

Aprecio a comodidade e os equipamentos extras de que desfrutamos nos barcos de cruzeiro mas ainda não me adaptei a algumas manobras e uma delas é o virar de bordo.

Noto que o barco quando termina cada viragem tem tendência para arribar antes de adquirir novamente velocidade.

O que é que devo fazer:

Virar mais rapidamente?

Virar mais devagar?

Folgar a escota da vela grande quando orço para virar?

A. C.

R -  Quando viramos num barco de grandes dimensões devemos levar o barco a orçar até proa ao vento e não “atirá-lo para barlavento” pois qualquer tentativa de virar muito rapidamente provoca um remoinho de água à volta do leme e quilha que causa uma perca de velocidade.

O movimento do leme deve ser firme mas suave e não muito rápido.

Quanto à escota da vela grande esta deve ser folgada cerca de 40 cm à medida que aproamos ao vento e só caçada novamente e suavemente a partir do momento em que o barco depois de passar com a proa pelo vento arriba para o novo bordo.

Se não folgarmos a escota na manobra de virar de bordo a corrente de ar na vela provoca uma perca de velocidade até que o vento aparente se restabeleça no novo bordo.

Navegar a um largo com vela de balão

P -  Quando navego a um largo com spinnaker e o pau de spi já vai todo encostado ao cabo de estai e a amura desta vela começa a encher por sotavento mas não me interessa ir num rumo mais arribado, o que devo fazer? Manter o rumo folgando a alanta do spi, ou arrear esta vela?

J. S.

R -  À pergunta que nos faz somente lhe poderíamos dar uma resposta mais precisa se nos indicasse o tipo de barco em que navega.

Num barco de pequenas dimensões, o melhor será navegar num rumo um pouco mais arribado tentando ganhar velocidade. Normalmente compensa navegar um pouco mais arribado, ganhando velocidade e posteriormente recuperar barlavento após ter arreado o spinnaker.

Portanto não aconselhamos que folgue a escota do spi pois isso criaria maior resistência e descarregaria uma corrente de ar desfavorável na face de sotavento da vela.

Assistir às audiências de protestos

P - Em que condições podem assistir à inquirição de protestos pessoas que não sejam o protestado e o protestante?

A. G.

R -  A ISAF recomenda a assistência de observadores nas inquirições de protestos.

 Tomamos a liberdade de apresentar sobre esta questão uma apresentação Power Point preparada sobre este assunto.

(quando lhe for pedida a "Password" clique em "Read Only")

Caso não consiga fazer o download do ficheiro solicite-o por email e receberá o ficheiro como anexo